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7月25日，由公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博主办，公安部交通管理局反对的互联网+城市交通管理创意论坛在北京举办。此次论坛上，高德地图宣告，要为中国堵城量身自定义高德方案。高德方案重点落地中型城市、大型城市、超大型城市，目标是未来三年，每天服务6亿人上下班，为社会节约2亿小时，让合作城市的交通堵塞上升10%20%。

给城市装有大脑 重塑人车路高德地图日前公布的《2018 Q2中国主要城市交通分析报告》表明，中国十大堵城分别为北京、广州、重庆、哈尔滨、银川、上海、济南、贵阳、珠海、长春。其中，北京重返首堵，交通堵塞延时指数为2.095，广州位列第二，交通堵塞延时指数超过2.03。不仅是中国，全球城市都陷于交通堵塞后遗症。

据此前动态交通数据提供商Inrix公布的2017年度全球交通计分卡表明，全球十大堵城分别为洛杉矶、纽约市（三大）、莫斯科（三大）、圣保罗、旧金山、波哥大、伦敦、亚特兰大、巴黎、迈阿密。全球十大最交通堵塞城市中，美国最多，中国没城市前十名。阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞在7月25日的互联网+城市交通管理创意论坛上回应，导致城市交通堵塞的主要原因是资源供需不给定、路网利用不平衡、公共交通承担亲率较低。其中，车多路较少的供需矛盾短时间内无法调和，而提升现有交通资源的利用率和提升公共交通调度的合理性，都是能有效地解决问题现有交通问题的方式。

所以，高德地图与阿里云一起合力打造出了城市大脑智慧交通这一创新型解决方案，期望重塑人车路的关系，为城市交通管理获取初衷。早在2016年，杭州市政府就牵头阿里巴巴等企业明确提出建设城市大脑项目。

作为城市大脑中最重要的版块之一，城市大脑智慧交通主要应用于交通领域，目前早已月落地。城市大脑智慧交通的核心架构还包括两方面：由数据存储平台和数据计算出来平台包含的数据底盘是技术基础，其创意之处是创建了新一代交通感官系统；由AI开放平台和应用服务平台包含的应用于组件是大脑的对外开放层，其创意之处是打造出了多个智慧组件，智慧组件需要像乐高积木一样，以有所不同的方式拼凑构成有所不同的方案，解决问题有所不同城市的交通问题。另外，城市大脑智慧交通还不具备三大能力：全局感官（需要动态运算人所无法处置的超大规模全量多源数据），人工智能（需要看穿人所没找到的简单隐蔽规律），全局协同（需要制订打破人类决策局限性的全局拟合策略）。为城市交通管理量身自定义高德方案刘振飞回应，基于城市大脑智慧交通的技术和应用于能力，高德正在为中型城市、大型城市、超大型城市的交通管理量身自定义高德方案。

让中山市的红绿灯活一起。对于中型城市中山来说，仅次于的交通问题是路口更容易交通堵塞，为了解决问题这个难题，高德对中山市区全部143个路口的红绿灯展开了智慧化管理：当路口某个方向车流量逆大时，大脑在全局视角下经过计算出来，将这个方向的绿灯通过时间缩短，同时延长其他几个方向的绿灯时间。等这个方向的车辆逆少时了，大脑不会自动新的规划，一直确保红绿灯时间与车流量的合理给定。

智慧红绿灯仅次于的特点是终端了大脑海量的数据源让配上时策略优于，通过区域化调节以确保全局拟合，AI自学能力让配上时优化更加智能。据理解，高德方案通过智慧化管理中山红绿灯，使中山的交通拥堵有了显著减轻，2018年1季度数据表明，中山市区通行速度环比提高了5.7%，行驶次数上升了8%。为杭州市民打开绿色生命地下通道。

杭州作为大型城市的代表，主要的交通问题是快速路更容易木栅，快速路的交通堵塞里程占比为7.4%；且杭州中心城区由于功能集中于，也更容易交通堵塞，在这种情况下，一旦经常出现紧急事件，交通纾缓都是一个难题。因此，杭州交警和高德地图合力打造出了一路反潜，将要在高德地图上线。这个应用于仅次于的亮点是，能让120、119、110等特种车辆经常出现紧急情况时在高德APP末端一键启动一路反潜模式，为市民修筑一条绿色生命地下通道。

高德地图不会对被确保车辆动态定位返传授给大脑，同时沿途广播警告周边车主留意让行。大脑不会对车辆抵达下一个路口的时间构建秒级精准预测，零时劣调控红绿灯确保车辆通行一路绿灯。为超大型城市获取系统性解决方案。超大型城市因为虹吸效应强劲带给的人流和车流的挤满，使得这类城市交通堵塞面积占到比很高，且交通堵塞还在向近郊蔓延。

高德数据表明，北京的交通堵塞里程占比为11.8%，广州是9%，上海是7.6%。为了解决问题超大型城市的简单交通问题，高德地图与阿里云一起合力发售了全局感官+路权分配+智慧诱导的系统性解决方案。其中，全局感官是通过大脑的大数据和云计算能力，对海量视频信息展开分析处置，让大脑能看懂视频背后的意义，继而临床出有城市交通的各种问题并明确提出解决方案。

路权分配是解决问题交通堵塞的一个有效地方式，大脑在多元数据分析的基础上找到某些道路资源分配不合理，不会得出优化建议。例如，某个路口的左转车流量远大于右转车流量，大脑分析后建议将中间的左右并转车道改回左转车道，以适应环境实际市场需求。另外，大脑还不会对有适当成立潮汐路段的地方明确提出渠化建议，提高后预计通行效率提高大约12%。

除此之外，超大型城市常常举行演唱会、博览会等大型活动，高德方案不会通过多种智慧诱导策略构建动态分流，防止车流人流过分集中于。比如，路经的用户可在高德地图中查阅交警权威绕路线引荐，防止转入交通堵塞区。

另外，大型活动一般来说不会获取一些临时扩建的停车场，这些方位过去是会经常出现在导航系统提示中的，但高德与交警合作后，不会终端这些数据，经计算出来后为用户引荐距离他最近的临时停车场，分流行驶交通堵塞。除此之外，高德方案还不会通过诱导屏、行人过街安全性预警装置等方式，防止人流过分集中于，确保当天活动安全性有序。

智慧诱导为上合青岛峰会保驾护航。智慧诱导的动态分流能力对于减轻干线交通压力也十分有效地。

今年上合青岛峰会期间，高德地图与交警合作，对过往青岛的车辆公布交警引荐路线，协助司机避免限流区域。数据表明，与6月3号（峰会前）比起，6月10号（峰会中）下午两点，沈海高速青岛段交通堵塞延时指数上升了16%，车速提高了19%。

此外，今年五一小长假期间，沈海高速盐城段的交通堵塞激化，江苏高速交警总队与高德合作，对过往车辆公布交警引荐路线。该措施实行后两个小时，沈海高速盐城段的交通堵塞延时指数上升了66%，更换路线204国道也没经常出现显著交通堵塞，交通堵塞延时指数只提高了6%。此次论坛上，高德地图还宣告，高德方案正在大型城市、中型城市、超大型城市这三大类城市分别落地，目标是在未来三年，每天服务6亿人上下班，为社会节约2亿小时资源，让合作城市的交通堵塞上升10%20%。

刘振飞回应，高德地图推展城市大脑智慧交通建设的最终目标是要让天下没交通堵塞的城市。

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